Les bases sur les flux de mobilités scolaires fournissent le nombre de personnes effectuant des déplacements entre leur lieu de domicile et leur lieu d'études.

Les bases sur les flux de mobilités professionnelles fournissent le nombre de personnes effectuant des déplacements entre leur lieu de domicile et leur lieu de travail.

Ensemble de données concernant la circulation (comptages routiers, trafic...) sur le territoire de la Métropole. Ces données sont diffusées sur l'Opendata de Bordeaux Métropole

Ensemble de données donnant les informations du service Web en temps réel de Bordeaux Métropole concernant le trafic et la disponibilité de places de parking sur le territoire de la Métropole.

Données permettant de construire une courbe avec le volume de circulation sur les voies équipées de capteurs et comprenant des valeurs de référence selon le type de jour.

Données sur l'état et les disponibilités des stations VCub (nombre de bornes libres, nombre de vélos disponibles). Cette couche est composée d'objets ponctuels représentant la position des stations VCub (vélo en libre service). Chaque objet est porteur du nombre de supports de vélos sur la station, du système de tarification, des lignes en correspondance, etc.

Données permettant de connaitre le temps de parcours en secondes sur 16 itinéraires de l'agglomération avec des valeurs de référence.

Le réseau hiérarchisé de voirie (RHV) et le réseau hiérarchisé cyclable (RHC) ont été élaborés afin de permettre d'assurer la cohérence des infrastructures de voirie au niveau de Bordeaux Métropole et de mettre en place une politique d'aménagement. Cette hiérarchisation a pour ambition de clarifier le rôle des différentes voiries afin d'adapter les emprises et l'aménagement de ces voies à leurs fonctions.

Bordeaux Métropole a équipé une partie de ses tronçons de voirie de capteurs permettant de mesurer l'encombrement de la chaussée en temps réel. La couche regroupe les données issues de ces capteurs, ainsi que les données provenant de la DIRA (Direction Interdépartementale des Routes d'Atlantique) pour la rocade.

L'objectif de la Base Permanente des Équipements (BPE) est de proposer annuellement une base d'équipements finement localisés construite à partir de sources administratives diverses. En 2011, la Base Permanente des Équipements se compose de 167 types d'équipements répartis en 7 grands domaines : services aux particuliers ; commerces ; enseignement ; santé ; transports et déplacements ; sports, loisirs et culture ; tourisme. La base permanente des équipements (BPE) est destinée à fournir le niveau d'équipement et de services rendus par un territoire à la population. Elle se substitue en partie à l'inventaire communal, dont le dernier a été réalisé en 1998. Cette base permet de produire différentes données, comme la présence ou l'absence d'un équipement, la densité d'un équipement, ou un indicateur de disponibilité d'un équipement du point de vue des habitants ; toutes ces données étant rapportées à une zone géographique qui peut être infra-communale (Iris). La localisation fine des équipements et de la population permet de calculer des distances entre communes équipées et non équipées par exemple, d'étudier la concentration spatiale des équipements, de mettre en rapport les équipements et leurs utilisateurs potentiels. Une répartition des équipements en trois gammes : - Gamme de proximité : École maternelle, pharmacie, boulangerie, la poste… - Gamme intermédiaire : Collège, orthophoniste, supermarché, Trésor public… - Gamme supérieure : Lycée, maternité, hypermarché, Pôle emploi… La base permanente des équipements comporte un large éventail d'équipements et de services rendus à la population. Le champ actuel recouvre les domaines des services, marchands ou non, des commerces, de la santé et de l'action sociale, de l'enseignement, du sport-loisir et du tourisme.