L'orthophotographie de précision planimétrique de classe A (arrêté du 16 septembre 2003) et produit en RVB (couleurs : Rouge, Vert, Bleu) constitue la composante image du géostandard PCRS. Un PCRS constitue le socle commun topographique minimal de base décrivant à très grande échelle les limites apparentes de la voirie. Il est limité aux objets les plus utiles et n'aborde aucune des logiques "métiers" par ailleurs traitées chez les gestionnaires de réseaux. Le PCRS est destiné à servir de support topographique à un grand nombre d'applications requérant la meilleure précision possible. Il répond essentiellement aux exigences de la réglementation dite "anti-endommagement" ou réforme DT-DICT portant sur les travaux à proximité des réseaux, notamment sous la forme d'un fond de plan utilisable dans le cadre des échanges entre gestionnaires et exploitants. Conçu pour facilité les échanges entre les plans de type DAO et les SIG des collectivité et exploitants, les objets du PCRS gèrent peu d'attributs autres que ceux liés à la généalogie de leur acquisition, majoritairement par levé topographique.

L'orthophotographie de précision planimétrique de classe A (arrêté du 16 septembre 2003) et produit en RVB (couleurs : Rouge, Vert, Bleu) constitue la composante image du géostandard PCRS. Un PCRS constitue le socle commun topographique minimal de base décrivant à très grande échelle les limites apparentes de la voirie. Il est limité aux objets les plus utiles et n'aborde aucune des logiques "métiers" par ailleurs traitées chez les gestionnaires de réseaux. Le PCRS est destiné à servir de support topographique à un grand nombre d'applications requérant la meilleure précision possible. Il répond essentiellement aux exigences de la réglementation dite "anti-endommagement" ou réforme DT-DICT portant sur les travaux à proximité des réseaux, notamment sous la forme d'un fond de plan utilisable dans le cadre des échanges entre gestionnaires et exploitants. Conçu pour facilité les échanges entre les plans de type DAO et les SIG des collectivité et exploitants, les objets du PCRS gèrent peu d'attributs autres que ceux liés à la généalogie de leur acquisition, majoritairement par levé topographique.

L'orthophotographie de précision planimétrique de classe A (arrêté du 16 septembre 2003) et produit en RVB (couleurs : Rouge, Vert, Bleu) constitue la composante image du géostandard PCRS. Un PCRS constitue le socle commun topographique minimal de base décrivant à très grande échelle les limites apparentes de la voirie. Il est limité aux objets les plus utiles et n'aborde aucune des logiques "métiers" par ailleurs traitées chez les gestionnaires de réseaux. Le PCRS est destiné à servir de support topographique à un grand nombre d'applications requérant la meilleure précision possible. Il répond essentiellement aux exigences de la réglementation dite "anti-endommagement" ou réforme DT-DICT portant sur les travaux à proximité des réseaux, notamment sous la forme d'un fond de plan utilisable dans le cadre des échanges entre gestionnaires et exploitants. Conçu pour facilité les échanges entre les plans de type DAO et les SIG des collectivité et exploitants, les objets du PCRS gèrent peu d'attributs autres que ceux liés à la généalogie de leur acquisition, majoritairement par levé topographique.

Cet ensemble de données représente les limites apparentes du domaine public non cadastré relatives à l'emprise des voies publiques telles que les rues, les places publiques, les routes nationales et départementales, les voies de la métropole et les chemins ruraux. Il contient 5 jeux de données permettant de décrire l'emprise de ce domaine public non cadastré ainsi que des éléments structurants visibles sur ces espaces publics tels que les bords de chaussées ou la vocation particulière de ces espaces (parking, jardins, etc.)

Cette base de données géographiques de référence indique par un surfacique les emprises des propriétés de Bordeaux Métropole selon les actes notariés signés. Les contours du CP_PERI_S sont créés automatiquement dans la base de données à l'image du CF_PERI_S d'après les informations contenues dans le CF_DOS_A. Les données attributaires renseignent sur le service gestionnaire, sur l'affectation des emprises à une opération (qui peut-être de voirie, d'assainissement, de déplacement urbain, d'aménagement urbain, etc.)

Ce jeu de données représente sous forme de ponctuels l'emplacement des entreprises présentes sur le territoire de Bordeaux Métropole (La Cub) en 2006. Ces entreprises sont localisées au numéro de voirie correspondant à l'adresse de leur(s) établissement(s) ou au milieu de la voie correspondante, si le rapprochement au numéro de voirie n'a pas pu être réalisé. Il apporte des informations sur l'identification de l'entreprise (SIRET, Code NAF, raison sociale, adresse) et sur ses effectifs.

Cette base de données géographique de référence, issue des données de l'INSEE et de l'IGN, représente des unités géographiques de base pour la statistique et la diffusion du recensement de la population (recensement de 1999, recensement millésimé 2006).

Objets surfaciques issus des données de l'INSEE représentant des "îlots", unité géographique de base pour la statistique et la diffusion du recensement de la population (recensement de 1999).

Ce jeu de données représente sous forme de ponctuels l'emplacement des entreprises sur le territoire de Bordeaux Métropole fin 2012. Ces entreprises sont localisées au numéro de voirie correspondant à l'adresse de leur(s) établissement(s) pour 79% d'entre elles et au milieu de la voie correspondante si le rapprochement au numéro de voirie n'a pas pu être réalisé. Ce jeu de données apporte des informations sur l'identification de l'entreprise (SIRET, Code NAF, raison sociale, adresse) et sur ses effectifs. Il est disponible sur l'opendata de Bordeaux Métropole, à l'exclusion de certaines de ces données pour des raisons de confidentialités d'informations commerciales ou industrielles.

Portion de voie de communication destinée aux automobiles, aux piétons, aux cycles ou aux animaux, homogène pour l'ensemble des attributs et des relations qui la concernent. Toutes les voies de communication destinées aux automobiles, aux piétons, aux cycles ou aux animaux, revêtues ou non revêtues sont incluses. Les voies publiques et privées ne sont distinguées d’aucune façon. Voir les différentes valeurs de l’attribut 'Nature'. La modélisation d’un tronçon routier se fait à l’axe de la chaussée (deux objets sont le plus souvent saisis pour les routes à chaussées séparées) et au sol. Pour les routes à chaussées séparées, les lignes saisies représentent l’axe de chaque chaussée, bande d’arrêt d’urgence incluse.