Tronçons linéaires de voies de l'Aquitaine romaine - projet Aquitaviae

Ce jeu de données représente sous forme d'objets linéaires les tronçons du réseau de l’éclairage public, du domaine sportif, des marchés, des mises en lumière des édifices publics des communes de Bordeaux métropole ayant mutualisé la compétence éclairage public. Ce composant regroupe du réseau aérien, du réseau souterrain. Il peut être mis en relation avec la table RE_OUVRAGE_A pour consulter les propriétés associés comme son type, la précision de sa localisation, etc.

Ce jeu de données représente sous forme ponctuel le positionnement des sites de contrôle d'accès de la ville Bordeaux, avec sa fonction et le détail de ses équipements

Ce jeu de données représente sous forme de tronçons linéaires les aménagements cyclables permettant la pratique du vélo sur le territoire de Bordeaux Métropole. Il informe sur l'année de mise en service de l'aménagement et son type, qu'il soit dédié au vélo comme les pistes cyclables, ou qu'il en facilite l'utilisation comme les zones piétonnes ou les couloirs de bus.

Le réseau des voies de Bordeaux Métropole est représenté sous la forme d'un filaire de voies, correspondant à l'axe de la chaussée. Chaque voie est découpée en tronçons (FV_TRONC_L)en fonction des intersections de voirie, mais aussi des intersections de limites communales, de la domanialité de la voie ou d'un changement de sens de circulation ou d'un passage supérieur ou inférieur. Chaque extrémité d'un tronçon est bornée par un noeud (FV_CARRE_P). Ce jeu de données apporte des renseignements sur la domanialité du tronçon et son importance en fonction soit de l'interprétation des catégories du réseau hiérarchisé de voirie, soit de l'interprétation de la direction de l'Information géographique pour la création d'un plan d'agglomération à plusieurs échelles. Ce jeu de données peut être mis en relation avec les noms de voies (FV_VOIE_A) par la table "relation entre tronçons et voies" (FV_TRONC_FV_VO_TR_FV_VOIE).

Portion de voie ferrée homogène pour l'ensemble des attributs qui la concernent. Sont retenus les tronçons ferroviaires suivants : - toutes les voies LGV en site propre, - toutes les voies ferrées principales (dont on assurera la continuité dans les aires de triage), exploitées ou non, - toutes les voies de service, exploitées ou non, à partir de 300 m de long, - les embranchements particuliers, voies industrielles ou de service à partir de 300 m de long, - les voies urbaines connectées par rail au réseau national, de type RER, quelle que soit leur longueur, - les funiculaires d’au moins 100 mètres de long, - les trains à crémaillère d’au moins 100 mètres de long, - les lignes à vocation touristique, - les vélo-rails, à partir de 1 km de long, - les lignes de métro aériennes et les lignes de tramway, - les voies ferrées en construction. Sont exclues : - les voies ferrées déposées (rails supprimés sur le terrain), - les voies de triage et de garage, généralisées en Equipement de transport de Nature="Aire de triage", - les lignes ferrées situées à l’intérieur des parcs d’attractions