DREAL - Trafic comptages BDX Metropole de 2011 à 2015

Réseau routier départemental de la Charente. Il contient les différents tronçons d'axes représentant les routes (donnée linéaire). Un axe est une succession darcs ordonnés par rapport à ladressage linéaire. Cest une route revêtue (pour les réseaux routiers). Pour grand nombre d'entres eux, ils sont issus de la BDTOPO de l'IGN. En revanche ces attributs issus de la BDTOPO et concernant de nouveaux tronçons modifiés ou créés ne sont pas renseignés. Leur dénomination sera "Dx", "x" étant une donnée numérique de 1 à 1000. La voie gauche sera quant à elle nommée post-fixée "_G". ex : "D1_G". Principe de numérotation des bretelles seront dénommées : - D1_BR1_S correspond à la première bretelle sortante de la D1 ; - D1_BR1_E correspond à la première bretelle entrante de la D1 ; - D1_BR1 correspond à une bretelle intégrée dans un giratoire ; - D71_E1, D948_E1 ou D948_E2 correspondent à des nominations de bretelles entrantes ou sortantes antérieurement au SIGR. La numérotation des giratoires sera du type DXXXX_GIR_1 à 99. Les routes gérées par le département limitrophe reprendront la dénomination attribuée par celui-ci avec comme préfixe le numéro le dit département (ex 86DXXXX).

Bornage du réseau routier départemental constitué de PR (point routier) présents physiquement sur le terrain (bornes, plaquettes, etc.). Ils sont dénommés PLO (point de localisation) dans le système d'information géographique. Ils permettent de se repérer de manière précise sur le graphe et servent à définir la localisation des informations sur les routes départementales. Trois types de PLO sont définis : D : Point de localisation de début d'axe PR : Point repère ou borne F : Point de localisation de fin d'axe

Représentation numérique des moyennes journalières concernant les trafics routiers sur les routes départementales de la Charente (16).

Offre de stations vélos en libre-service et disponibilité en temps réel des places et des vélos dans les stations vélos en libre-service Vélibéo de Brive au format GBFS. Les données Temps Réel des VLS sont disponibles au format JSON, selon le standard GBFS (General Bikeshare Feed Specification), dans sa version 2.3 : [https://github.com/MobilityData/gbfs/blob/v2.3/gbfs.md](https://github.com/MobilityData/gbfs/blob/v2.3/gbfs.md) Les données sont proposées par Okina, à partir des données fournies par Écovélo.

Liste des normes, travaux et profils requis pour l'empierrement de piste de Défense des Forêts Contre l'Incendie (DFCI).

Offre de stations vélos en libre-service et disponibilité en temps réel des places et des vélos dans les stations vélos en libre-service Calivélo de Libourne au format GBFS. Les données Temps Réel des VLS sont disponibles au format JSON, selon le standard GBFS (General Bikeshare Feed Specification), dans sa version 2.3 : [https://github.com/MobilityData/gbfs/blob/v2.3/gbfs.md](https://github.com/MobilityData/gbfs/blob/v2.3/gbfs.md) Les données sont proposées par Okina, à partir des données fournies par Écovélo.

Offre de stations vélos en libre-service et disponibilité en temps réel des places et des vélos dans les stations vélos en libre-service Tanlib de Niort au format GBFS. Les données Temps Réel des VLS sont disponibles au format JSON, selon le standard GBFS (General Bikeshare Feed Specification), dans sa version 2.3 : [https://github.com/MobilityData/gbfs/blob/v2.3/gbfs.md](https://github.com/MobilityData/gbfs/blob/v2.3/gbfs.md) Les données sont proposées par Okina, à partir des données fournies par Écovélo.

Localisation des postes d'appel d'urgence sur l'autoroute A63 landes, de Salles (Gironde) à Saint Geours de Maremne (Landes)

Lignes représentant chaque tronçon des voies. Un tronçon a au moins une voie. Un tronçon appartient à une commune. Un tronçon représente, le plus souvent, le centre de la chaussée. Les tronçons de voies sont topologiques : les extrémités d’un tronçon correspondent à des intersections ou des jonctions, sauf dans le cas d'un chevauchement (cf paragraphe suivant). Dans le cas d'un pont (franchissement d’un tronçon routier ou ferré) : les tronçons se croisent sans se couper. Un tronçon commence à une intersection ou une jonction et se termine à une autre intersection ou une autre jonction