Le plan cadastral est le découpage du territoire français en unités de surfaces permettant le calcul de certains impôts (notamment la taxe foncière, la taxe d'habitation et la cotisation foncière des entreprises). La consultation du cadastre peut se faire en ligne sur https://cadastre.gouv.fr. Chaque commune est subdivisée en sections, elles-mêmes subdivisées en feuilles (ou planches). Une feuille cadastrale comporte des parcelles, qui peuvent supporter des bâtiments, ainsi que de nombreux autres objets d'habillage ou de gestion. --- Etat de la disponibilité de la donnée : - Data.gouv : donnée téléchargeable au format EDIGEO L93 (formats EDIGEO Zone CC et DXF à venir)et mise à jour trimestriellement.Elle est anonymisée.

Jeu de données des cours d'eau de France métropolitaine BD Topage® version 2022 Il n'existe aucune définition normalisée de ce qu’est un cours d'eau. La codification des cours d'eau relève des gestionnaires du référentiel (Agences de l'eau, en concertation avec IGN-OFB-Etat). Les choix de codification sont essentiellement influencés par une approche topographique, basée sur la toponymie de terrain lorsqu'elle existe. Les critères de longueur de drain, de débits, de permanence d'écoulement peuvent être utilisés, en l’absence de sources claires et convergentes sur la toponymie. Un des rôles fondateurs du référentiel pour le système d’information sur l’eau est de proposer une identification des objets hydrographiques sous forme de codes stables, consensuels, utilisables pour produire et maintenir des référentiels dérivés, ou pour y raccrocher des données métier (Stations d’épuration, etc.) Le choix du cours d'eau n'est généralement pas influencé par un de ces usages particuliers, parfois contradictoires entre eux. Note : La gestion des cours d'eau transfrontaliers se fait comme suit : - Cas des cours d'eau situés sur la frontière (faisant frontière) : la géométrie de celui-ci sera intégrée en entier ; - Cas des cours d'eau franchissant la frontière une fois : un Nœud Hydrographique transfrontalier commun sera partagé entre les 2 pays (en attente des délimitations claires des frontières) ; - Cas des cours d'eau faisant des allers-retours entre les 2 pays : la géométrie de celui-ci sera intégrée en entier pour la partie comprise entre son premier et son dernier A/R sur la frontière (même pour la partie située dans le pays voisin). Correspond au concept "Watercourse" d'Inspire.

Ce jeu de données issu du Systèmes d'Aide à l'Exploitation et d'Information des Voyageurs (SAEIV) représente les variantes de chemins de lignes empruntés par les véhicules du réseau TBM. Un chemin de ligne est une suite ordonnée de tronçons consécutifs, avec un sens (Aller ou Retour).

Ce jeu de données représente sous forme de ponctuels l'emplacement des établissements (établissement commercial, industriel ou entreprise) présents sur le territoire de Bordeaux Métropole fin 2014. Un établissement est une unité de production géographiquement individualisée mais juridiquement dépendante de l'entreprise. Ces établissements sont localisés au numéro de voirie correspondant à l'adresse de leur(s) établissement(s) pour 83% d'entre elles en 2014 et au milieu de la voie correspondante si le rapprochement au numéro de voirie n'a pas pu être réalisé. Ce jeu de données apporte des informations sur l'identification de l'entreprise (SIRET, Code NAF, raison sociale, adresse) et sur ses effectifs. Ce jeu de données est disponible sur l'opendata de Bordeaux Métropole, à l'exclusion de certaines de ces données pour des raisons de confidentialités d'informations commerciales ou industrielles.

Ce jeu de données représente sous forme ponctuel le positionnement des sites de contrôle d'accès de la ville Bordeaux, avec sa fonction et le détail de ses équipements

Ce jeu de données ponctuelles issu du Systèmes d'Aide à l'Exploitation et d'Information des Voyageurs (SAEIV) représente l'emplacement et l'orientation en temps réel des véhicules de transport (bus, navettes) sur le réseau de la Métropole Bordelaise TBM. Il est également possible de retrouver les courses, lignes et arrêts associés au véhicule.

Ce jeu de données représente la position des supports de stationnement implantés en domaine public (arceaux) destinés à accrocher les vélos, les vélos cargo ou les deux roues motorisés.

Le canevas topographique se compose d'un ensemble de points de repère répartis sur le territoire de Bordeaux Métropole. Ces points, positionnés très précisément en X,Y et Z (classe de précision de 1cm en planimétrie et 0,5 cm en altimétrie) sont convertis dans la projection légale plane Lambert 93 - CC45 et figurent sur des fiches signalétiques tenues à la disposition des divers intervenants, notamment au travers de l'application SIG canevas sur internet. Il sert de référence aux géomètres pour caler les levés de terrain. Cette base de données géographique regroupe une couche de ponctuels correspondant à ces points de canevas (TO_CANEV_P) et une couche indiquant les visées entre points (TO_VISEE_L).

Ce jeu de données représente sous forme de ponctuels l'emplacement des entreprises sur le territoire de Bordeaux Métropole fin 2012. Ces entreprises sont localisées au numéro de voirie correspondant à l'adresse de leur(s) établissement(s) pour 79% d'entre elles et au milieu de la voie correspondante si le rapprochement au numéro de voirie n'a pas pu être réalisé. Ce jeu de données apporte des informations sur l'identification de l'entreprise (SIRET, Code NAF, raison sociale, adresse) et sur ses effectifs. Il est disponible sur l'opendata de Bordeaux Métropole, à l'exclusion de certaines de ces données pour des raisons de confidentialités d'informations commerciales ou industrielles.

Ce jeu de données représente sous forme ponctuel le positionnement des radars pédagogiques de la ville Bordeaux. Ces radars informent sur la vitesse du conducteur et le dépassement de la vitesse légale par un code couleur, sans pour autant procéder à la verbalisation. Ces radars indiquent la date de la mesure, la plage de vitesse ainsi que le nombre de véhicules observés pour chaque plage de vitesse. Sur l'Open Data de Bordeaux Métropole, ce jeu de données peut être mis en relation (jointure à partir du numéro de série et du sensorid) avec d'une part les vitesses mesurées à J-1 par les radars, et d'autre part avec une répartition des véhicules par vitesses mesurées par les radars sur une profondeur d'historique maximale qui est fixée à 3 ans