Grand Port Maritime de Bordeaux - Chenal de Blaye

test feux

Cartographie en vigueur des cours d'eau en Gironde

Ce jeu de données contient la liste des arrêts, des horaires et des parcours théoriques du réseau de transport urbain de la CA Rochefort Océan. Les données sont diffusées par Nouvelle-Aquitaine Mobilités et produites par [R'bus](https://www.rbus-transport.com/). Pour ce jeu de données, les données sont disponibles en temps réel, sous la forme d'une API au format SIRI. La documentation du flux SIRI est accessible ici : https://api.okina.fr/catalog/api/05171303-40dc-457d-9713-0340dc257d63/doc?page=077a05d3-6429-4944-ba05-d36429e94413

Ce jeu de données contient la liste des arrêts, des horaires et des parcours théoriques du réseau de transport urbain de la CA du Grand Angoulême. Les données sont diffusées par Nouvelle-Aquitaine Mobilités et produites par [Möbius](http://www.stga.fr/). Pour ce jeu de données, les données sont disponibles en temps réel, sous la forme d'une API au format SIRI. La documentation du flux SIRI est accessible ici : https://api.okina.fr/catalog/api/05171303-40dc-457d-9713-0340dc257d63/doc?page=077a05d3-6429-4944-ba05-d36429e94413

**Objectif :** Disposer d’un état des lieux post estival de la capacité de la plage à pouvoir protéger le cordon dunaire lors des tempêtes hivernales. **Méthode :** Cette analyse est basée sur l’observation et l’expertise individuelle de chacun des techniciens ONF membres de l’OCNA. Les relevés terrain sont effectués à l’aide d’un smartphone professionnel (MDS) qui permet d’associer à chaque tronçon homogène de linéaire relevé au GPS. La campagne de terrain pour l’année 2024 s’est déroulée sur une semaine entre le 16 et le 20 Septembre 2024 et ce pour plusieurs raisons : \- Premier coefficient de marée \>80 après l’été ; \- Capacité de circulation des véhicules sur la plage moins problématique qu’en été ; \- Nécessité de pouvoir transmettre l’analyse géo statistique et le rapport de synthèse aux gestionnaires/décideurs locaux avant la fin du mois d’octobre\. La table attributaire de la donnée est composée par des éléments qualitatifs et quantitatifs qui ont été relevés et associés à chaque tronçon de description : Forme de l’estran [**FORMEESTRA**] : présence ou non d’un décalage de hauteur entre le bas et le haut dans la zone du jet de rive après le déferlement : \- Erodé : le bas de plage est décapé et ou abaissé ; \- Plat : pas d’apport de sable et/ou pas de forme visible ; \- Rechargé : apport de sable et/ou présence de formes visibles ; Berme [**BERME**] : présence ou non de bermes sur le linéaire : \- Berme érodée ; \- Berme forte ; \- Absence de berme ; Largeur Berme [**LARGEURBER**] : comprise entre la crête de berme et le trait de côte : \- Non concerné ; \- 10 à 30 mètres ; \- \> 30 mètres ; Distance entre la laisse de mer et le trait de côte [**DISTANCELA**] : \- Non définissable ; \- < 10 mètres ; \- 10 à 20 mètres ; \- \> 20 mètres ; Etat du pied de dune [**ETATPIEDDU**] : \- Présence d’apports de sable : banquette\, avant dune\, coin sableux ; \- Déjà érodé : le pied de dune a déjà subi des attaques marines ; Paléosols [**PALEOSOLS**] : présence ou non de paléosols sur le linéaire : \- Présence éparse ; \- Présence dense ; \- Absence de paléosols\. Le résultat obtenu est synthétisé [**SYNTHESEET**] par une note en trois niveaux définis à dire d’expert par chaque technicien littoral : 1\. Correct : Les apports de sable estivaux sont présents et joueront un rôle de protection efficace de la dune lors des premières phases de tempêtes hivernales ; 2\. Moyen : Les apports de sable estivaux existent mais sont trop limités pour protéger durablement la dune des tempêtes hivernales ; 3\. Faible : L'état de la plage avant l'hiver présente des faiblesses anormales et la dune est en position de vulnérabilité face aux tempêtes hivernales ;

Depuis 2020, l’ONF participe à l’opération multipartenariale « On marche sur des œufs », qui regroupe l’ensemble des structures intervenant dans le suivi du Gravelot à collier interrompu (GCI) à l’échelle nationale. Portée par la LPO et le Conservatoire du Littoral, cette initiative voit l’ONF jouer un rôle clé sur la façade Ouest Atlantique, où l’organisme est majoritairement responsable de la gestion de la dune bordière. Dans ce cadre, les techniciens forestiers territoriaux (TFT) membres de l’ONF mettent en œuvre le suivi défini par le protocole commun, avec pour principal objectif d’identifier les zones de nidification vulnérables et de déployer des mesures de protection si nécessaire. Les relevés de terrain effectués par les TFT de l’ONF concernant le Gravelot à collier interrompu sur le littoral aquitain durant la période de reproduction permettent de collecter des données essentielles. Ces données visent à établir une carte de répartition du Gravelot à collier interrompu en tant qu’espèce nicheuse sur le littoral aquitain, à décrire les secteurs occupés, et à fournir des éléments utiles à la gestion des plages (notamment le nettoyage) ainsi qu’à la mise en place d’indicateurs de suivi.

Ce jeu de données contient la liste des arrêts, des horaires et des parcours théoriques du réseau de transport interurbain de la Haute-Vienne. Les données sont diffusées par Nouvelle-Aquitaine Mobilités et produites par la [Région Nouvelle-Aquitaine](https://transports.nouvelle-aquitaine.fr/cars-regionaux/reseau-et-horaires/haute-vienne).

Ce jeu de données contient la liste des arrêts, des horaires et des parcours théoriques du réseau de transport urbain de la CA de Saintes. Les données sont diffusées par Nouvelle-Aquitaine Mobilités et produites par [Buss](https://www.buss-saintes.com/).

Ce jeu de données contient la liste des arrêts, des horaires et des parcours théoriques du réseau de transport urbain de la CA du Grand Cognac. Les données sont diffusées par Nouvelle-Aquitaine Mobilités et produites par [TRANSCOM](https://www.transcom.fr/horaires/).