"Traffic Separation Schemes" product contains a description of TSS in French maritime spaces. A TSS is a routeing measure aimed at the separation of opposing streams of traffic by appropriate means and notably by the establishment of traffic lanes. The measures taken aim at improving navigation safety in areas where navigation is threatened by the density of traffic associated with various natural difficulties. Several classes of objects constitute this product, the acronyms used are those of IHO standard S-57: - Traffic separation scheme lane part (TSSLPT): area of a traffic lane in which the direction of flow of traffic is uniform; - Traffic separation scheme boundary (TSSBND): outer limit of a traffic lane part or a traffic separation scheme roundabout; - Traffic separation line (TSELNE): common boundary between two traffic lanes, or between one traffic lane and one inshore traffic zone; - Traffic separation zone (TSEZNE): separation areas between two traffic lanes, or between one traffic lane and one inshore traffic zone, or to the central area of a roundabout; - Inshore traffic zone (ISTZNE): area between the landward boundary of a traffic separation scheme and the adjacent coast; - Precautionary area (PRCARE): area, within defined limits, where ships must navigate with particular caution, and within which the direction of traffic flow may be recommended; - Deep water route part (DWRTPT): sections within which the flow of traffic either follows one defined direction for one-way traffic, or follows one defined direction and its reciprocal for two-way traffic. A deep-water route is a route in a designated area within defined limits which has been accurately surveyed for clearance of sea bottom and submerged obstacles to a minimum indicated depth of water; - Two-way route part (TWRTPT): sections within which traffic flows in two directions along one bearing and its reciprocal. These route parts are generally two-way, but some may be restricted to one-way traffic flow; - Radio calling-in line (RDOCAL_lne) : positions at which vessels are required to report to a traffic control centre.

Hiérarchisation du réseau routier départemental en fonction des caractéristiques de chaque section de route et de son usage. Le réseau routier est classé en quatre catégories. 1 Grandes liaisons 2 Réseau structurant 3 Réseau secondaire 4 Réseau d'intérêt communal

Cette donnée est constituée des couches suivantes: : - points d'arrêt du réseau de transport à la demande

Ce jeu de données représente les objets linéaires ponctuels ou surfaciques du PCRS de Bordeaux Métropole (Plan Corps de Rue Simplifié) mis en place au 1er janvier 2019 en réponse à l'obligation réglementaire initiale.Les trois couches (linéaire, ponctuel et surfacique) sont constituées uniquement à partir des couches du référentiel du domaine public existant (DP_CHLIM_P, TO_BORD_L, DP_LIM_E_L et DP_PAR_E_S) extraites le 19 février 2020. Pour la couche TO_BORD_L, seules les bordures de chaussée dont la précision est de [3] cm ont été utilisées. Elle sera complétée au fur et à mesure des acquisitions par le PCRS de Bordeaux Métropole cible dont la constitution a commencé en juillet 2018 pour une durée de 3 ans. Par ailleurs, le référentiel du domaine public existant mis à jour quotidiennement est aussi disponible sur l'atelier opendata de Bordeaux Métropole. »

Localisation, description, statut de l'ensemble des voies de la collectivité basés sur le domaine non cadastré du département des Landes. Le découpage en tronçons surfaciques est effectué en fonction du statut de la voie. Toutes les communes ne sont pas couvertes : CA du grand Dax (20 communes), Marsan Agglomération (18 communes), CC Pays Tarusate (18 communes), communes (40020, 40082, 40107, 40108, 40155, 40211).

Inventaire de voiries intercommunales de la communauté de communes de Vallée de l'homme, communauté de communes du Pays Thibérien, communauté de communes Isle vern et Salembres, communauté de communes de Dronne et Belle en Dordogne (24). Numérisation des routes calquées sur la table route de la bdtopo de l'IGN.

Position des tronçons cyclables (zone, bande et itinéraire conseillé) sur le territoire de la Communauté d'Agglomération de La Rochelle. Ces données sont mises à jour sur plan, par les agents du service Mobilités et Transport, après enquête auprès des communes membres. Les données ont été mises à jour au printemps 2015.